Общие сведения
На сегодняшний момент ЭБУ М86 производства НПП ИТЭЛМА устанавливаются серийно на автомобили Лада Ларгус, Веста, Икс Рэй , и на модели УАЗ Профи, Патриот, Фермер, Пикап. ДВС на управлении контроллера М86 комплектуются исключительно электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). В зависимости от оригинальной прошивки блока управления, ЭБУ M86 делятся на 2 подвида: открытый (прошивка ВАЗ) и закрытый (прошивка Итэлма). В открытом ЭБУ процессор не заблокирован и работа с ним может вестись напрямую через bootstrap (BSL режим). Для работы с закрытым блоком требуется его вывод на диагностику, а затем работа через встроенный загрузчик блока управления.
При работе с открытым блоком может быть перезаписана вся область памяти, с закрытым — не затрагиваются первые 4 096 байт прошивки, содержащие область загрузчика.
Выбор оборудования
Для программирования данных ЭБУ возможны следующие программно аппаратные комплексы: Комбилоадер, Мотор-Лоадер, Опенбокс, МД флешер с активированными соответствующими лицензиями. Обмен данными между ЭБУ и загрузчиком осуществляется через J2534 устройство.
Так же для самостоятельного программирования можно воспользоваться бесплатной программой Infineon Memtool — flasher.
Скачать Infineon Memtool — flasher
Порядок программирования
В первую очередь необходимо определиться каким режимом будет производиться перепрограммирование ЭБУ. На М86 ВАЗ при работе через разъем OBD-II возможна только запись содержимого FLASH памяти. Для выполнения чтения и записи содержимых EEPROM и FLASH памяти необходима работа прямым подключением к разъему ЭБУ. В обоих режимах обмен данными с ЭБУ происходит через адаптер J2534. Так же следует иметь в виду, что открытые программируются через интерфейс K-Line. М86 Итэлма читается и пишется через разъем OBD-II
1. Работа через разъем OBD-II
- Необходимо произвести подключение J2534 адаптера к разъему OBD-II;
- Включить зажигание:
- Установить подключение в интерфейсе загрузчика;
- Выбрать необходимый для записи файл и произвести запись;
- Произвести отключение в интерфейсе загрузчика;
- Дождаться отключения ЭБУ в интерфейсе загрузчика;
- Выключить зажигание.
После записи выключите зажигание, дождитесь отключения Главного Реле, включите зажигание и подождите 10 секунд перед запуском.
В случае появления ошибок при записи в диагностическом режиме необходимо выключить-включить зажигание и повторить операцию также используя диагностический ражим записи.
Если в записываемой прошивку бутлоадер отличается от содержащегося в ЭБУ, может возникнуть «Ошибка ПЗУ». В таком случае рекомендуется записывать ПО без использования диагностического метода записи.
2. Работа прямым подключением через разъем ЭБУ
PW — плюс источника питания 12 В
GND — минус источника питания 12 В
Prg.En — сигнал разрешения программирования +12 В (используемый контакт
выбирается в зависимости от типа ЭБУ, объединение не допускается) С2— для открытого ЭБУ, G5— для закрытого ЭБУ
DATA(данные) — K-Line
Прошивка М86 «на столе» в режиме BSL
- Необходимо произвести подключение J2534 адаптера к разъему ЭБУ согласно рисунку;
- Подать питание на ЭБУ и адаптер J2534:
- Установить подключение в интерфейсе загрузчика;
- Произвести все необходимые операции по считыванию/записи содержимых FLASH и EEPROM памяти;
- Произвести отключение в интерфейсе загрузчика;
- Дождаться отключения ЭБУ в интерфейсе загрузчика;
- Отключить питание ЭБУ и адаптера J2534.
Советы по перепрошивке
Далее будут советы по конкретным вопросам.
1. Каким модулем шить Весты, Ларгусы, Х-рей, с ЭБУ М86? Не важно что на обоих написано «Итэлма», нужно ЗАПОМНИТЬ:
- авто с объемом 1.6л -работать модулем М86 ВАЗ, а с объемом 1.8л — модулем М86 Итэлма.
- М86 Итэлма -авто с объемом 1.8л — читаются и пишутся через разъем OBD-II. А М86 ВАЗ, это авто с объемом 1.6л, через OBD-II только пишутся, чтения нет. При записи Комбилоадером через разъем OBD-II бывают случаи — прерывается запись и вылетает сообщение — «ошибка контроля FLASH». При этом двигатель не запускается. При повторной попытке запись проходит успешно и все оживает!
Блоки М86 ВАЗ и М86 ИТЭЛМА можно записать и на столе в BSL, для этого подать на G5 — плюс. В режиме BSL всегда пользоваться вкладкой М86 ВАЗ,а если у вас М86 от Ларгус, то плюс подать на С2. Одновременно подавать плюс на G5 и С2 не следует — не будет связи. Но на свежих Ларгусах также как Вестах — G5!
2. При записи прошивок через разъем OBD-II в ЭБУ М86 не забывайте по окончании записи выключить зажигание и ПОДОЖДАТЬ минимум 10 сек, ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ. Иначе, если не дождетесь и сразу попытаетесь запустить двигатель, возможен слёт епром в 1 из 10 случаев!
3. При прошивке ВАЗ с ЭБУ М86 для отключения иммобилайзера на некоторых машинах не достаточно только прошивки Immo Off. Так ка контроль ИММО на машине возможен (на некоторых авто) так же в блоке BCM, который отключает реле стартера. Если после заливки прошивки Immo Off стартер так и не крутит, необходимо поставить перемычку в доп.реле стартера. Если вы прошили ЭБУ прошивкой Immo Off и у вас по диагностике статус «ОБУЧЕН(заблокирован)», не пугайтесь — так и должно быть, главное есть запуск! Дело в том, что флаги состояния ИММО хранятся в еепроме, вы же его не меняли, не перезаписывали, а записали только флэш. Отсюда и статус «обучен» и остальное не изменилось. А наша прошивка Immo Off позволяет игнорировать эти флаги в еепром и разрешает запуск двигателя.
4. Так же не следует забывать, что при записи тюнинг прошивок необходимо писать только область FLASH памяти. В области памяти EEPROM хранятся кроме всего прочего и данные о ключах. Поэтому при записи «чужой» памяти EEPROM, слёт ключей гарантирован и авто не запустится. Если вы собираетесь писать полный дамп с содержимым FLASH и EEPROM памяти, необходимо писать тюнинг файл сделанный на основе считанного родного!
Размеры файлов Full Flash 1,06 Мб, EEPROM 64 кб
Так же вы можете приобрести у нас тюнингованные прошивки с различными нормами токсичности, с отключенным опросом иммобилайзера тут.
